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行業(yè)發(fā)展

      中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)近50年的發(fā)展,，特別是近10來(lái)年的速發(fā)展,，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高,，與世界先進(jìn)水平的差距已越來(lái)越小,，已得到世界市場(chǎng)、包括苛刻的歐美市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可,。2011年,，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)累計(jì)銷售裝載機(jī)192100臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.81%,。其中,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售裝載機(jī)173271臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.80%;累計(jì)出口裝載機(jī)18829臺(tái),，同比增長(zhǎng)72.25%,，出口增幅遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)銷量增幅。

      2011年前三季度我國(guó)華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機(jī)需求較大,，其中華東地區(qū)裝載機(jī)的銷量占全國(guó)銷量的21.7%,，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來(lái)看，2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率大,，為66.78%,，份額較2010年下降2.88個(gè)百分點(diǎn)，其次是3T產(chǎn)品,，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.57%,，份額較2010年上升2個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)“十二五”期間我國(guó)社會(huì)固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長(zhǎng)速度,，增長(zhǎng)率將在20%左右,，國(guó)家將進(jìn)一步加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè),、海洋建設(shè)工程,、鐵路、公路,、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施,、電力、輸氣工程,、輸電工程建設(shè),。預(yù)計(jì)到2015年,，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)銷售量將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái),，其中出口將達(dá)到4萬(wàn)臺(tái),，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)前景看好。

      中國(guó)現(xiàn)代輪式裝載機(jī)起始于20世紀(jì)60年代中期的Z435型,。該機(jī)為整體機(jī)架,、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過(guò)幾年的努力,，在吸收當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)的輪式裝載機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上,，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機(jī)，定型為Z450(即后來(lái)的ZL50),，并于1971年12月18日正式通過(guò)專家鑒定,。就這樣誕生了中國(guó)首臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)，從而開創(chuàng)了中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)形成與發(fā)展的歷史,。Z450型裝載機(jī)具有液力機(jī)械傳動(dòng),、動(dòng)力換擋、雙橋驅(qū)動(dòng),、液壓操縱,、鉸接式動(dòng)力轉(zhuǎn)向、氣推油加力制動(dòng)等現(xiàn)代輪式裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu),，為當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平,。也基本上代表了中國(guó)首代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機(jī)在總體性能方面具有動(dòng)力性好,，插入力有掘起力大,、機(jī)動(dòng)靈活、操縱輕便,、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點(diǎn),。

      1978年，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求,，制訂出以柳工Z450為基型的中國(guó)輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn),。制訂標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，保留用Z代表裝載機(jī),，用L取代“4”代表輪式,，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國(guó)ZL輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn),，這是中國(guó)裝載機(jī)發(fā)展的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn),。該標(biāo)準(zhǔn)制訂出來(lái)后按當(dāng)時(shí)的行業(yè)分工，柳工,、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機(jī),，成工,、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機(jī)，逐步形成了柳工,、廈工,、成工和宜工當(dāng)時(shí)的裝載機(jī)四大骨干企業(yè)。

      到70年代末,、80年代初中國(guó)裝載機(jī)制造企業(yè)已增加至20多家,，初步形成了中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)。到目前為止,，中國(guó)輪式裝載機(jī)已經(jīng)發(fā)展到了第三代,，但基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450(ZL50)演變而來(lái)。二代變化不很大,，第三代變化稍大一些,。2001年中國(guó)裝載機(jī)全行業(yè)總銷售量已突破3萬(wàn)臺(tái)，居世界裝載機(jī)市場(chǎng)的前列,。因此,，中國(guó)已經(jīng)成了世界上裝載機(jī)產(chǎn)銷大國(guó)。

      2006年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)全行業(yè)總銷售量為129,，793臺(tái),，比2005年的112，527臺(tái),，增長(zhǎng)了15.3%,，凈增了17266臺(tái)，其凈增量超過(guò)了中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷售量,，可以說(shuō)2006年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)又是一個(gè)紅紅火火的豐收年,。

      2007年1-11月，裝載機(jī)26家主要企業(yè)累計(jì)銷量為143794 臺(tái),，同比（109397 臺(tái)）增加34397 臺(tái),，增幅為31.4%；累計(jì)出口為8606 臺(tái),，占累計(jì)銷量的6.0%,，同比（3234 臺(tái)）增加5372 臺(tái)，增幅達(dá)166.1%,。2

      2008年,，中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)增速不減，1-7月,，全國(guó)裝載機(jī)累計(jì)銷量為12.0449萬(wàn)臺(tái),，同比增幅達(dá)30.5%。

      中國(guó)裝載機(jī)工業(yè)在發(fā)展的同時(shí),，一些問(wèn)題也日益顯露出來(lái),。特別是行業(yè)進(jìn)入門檻極低,，價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營(yíng)銷理念缺失,，市場(chǎng)難以拓展,，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外,，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級(jí)增加的成本難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高,。

      因此,，中國(guó)裝載機(jī)企業(yè)須抓住新的發(fā)展形勢(shì),，繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)以企技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè)，打造價(jià)值鏈營(yíng)銷,，加強(qiáng)品牌建設(shè),，提升品牌價(jià)值，只有這樣才能在新形勢(shì)下立于不敗之地,。